大家好今天來介紹車輪螺栓計算校核(螺栓強度校核公式)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

螺栓預緊力的確定和螺栓強度校核中的疑惑

不要糾結文字推理，給你個數(shù)據(jù)就明白了。屈服值提升對應強度等級提升，預緊力增加，拉力增加，在上表是橫向→變化，但不是一個確定的螺栓能隨意讓你實現(xiàn)這樣的強度等級變化，就像生鐵和碳鋼，你真能無損把生鐵螺栓做成碳鋼那它其實強度等級是已經變化了的，（就當這個說法沒問題），是很自然的事。你又要增加有效截面積即直徑，就是表中的豎直↓變化，不能混為一談。真有那個本事把M14無縫隙變M16，就像軟件做3D模型一樣，必定有預緊力增加，拉力增加，必定通過校驗

螺栓強度校核求過程

下圖表示兩平板用2個M20的普通螺栓聯(lián)接，承受橫向載荷F=6000N，若取接合面間的摩擦系數(shù)?=0.2，可靠性系數(shù)KS=1.2，螺栓材料的的許用應力[σ]=120N/mm2，螺栓的小徑d1=17.294mm。試校核螺栓的強度。

螺栓強度校核

螺栓受到的是沖擊載荷，不能用典型的強度校核方法進行計算。只能根據(jù)經驗公式計算，具體算法要具體情況而定 實際應用中一般都要極力避免沖擊載荷出現(xiàn)，我不知道你這是什么機器會有這種情況。對應的最好辦法不是進行理論上的計算而應該是定期檢修更換螺栓，包括那個支座也需要檢修更換。建議一星期檢修一次，更換頻率看檢修情況而定經驗公式機械設計手冊上就有

以上就是小編對于車輪螺栓計算校核 螺栓強度校核公式問題和相關問題的解答了，希望對你有用